Yerli eğitim uçağı HÜRKUŞ artık bir kuş kadar özgür!

Türkiye’nin ilk yerli ve milli eğitim uçağı konumunda bulunan HÜRKUŞ, uluslararası alanda uçabilmesi için gerekli olan sertifikayı da almayı başardı.

Hürkuş Tip Sertifikası teslim törenine Savunma Bakanı Fikri Işık ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan da katıldı. Bakan Arslan törende yaptığı konuşmada, Vecihi Hürkuş’un yaptığı uçağın sertifikalandırılması için kamyon sırtında Çek Cumhuriyeti’ne gönderildiğini anımsatarak bugün Hürkuş’un Tip Sertifika Onayının Türkiye’de verilebiliyor olmasının çok önemli olduğunu ifade etti. Arslan ‘havayolu halkın yolu olsun, herkes uçsun’ ilkesiyle havayolu sektöründe ciddi başarı elde ettiklerine dikkati çekerek sertifika töreninin bu açıdan büyük anlam ifade ettiğini söyledi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi de Türkiye’yi ‘imalatçı ülke’ konumuna yükselten bu sertifikanın, üretici firma olarak TUSAŞ’ta bir uçağın ana tasarımcısı ve üreticisi olmak adına tüm aerodinamik, yapısal ve sistemsel tasarım, üretim kabiliyetinin kazanıldığı ve bu kabiliyetin testlerle doğrulandığının tescili olduğunu dile getirdi.

ANA HEDEF MİLLİ VE YERLİ SAVAŞ UÇAĞI!

Hürkuş’tan sonraki iftihar vesilesinin milli muharip uçağını üretmek olacağını dile getiren Savunma Bakanı Fikri Işık da “Dünyanın en gelişmiş savaş uçağını ürettiğimiz zaman bu gururu yaşayacağız. Biz de uzun bir gelecek olmadan ilk muharip uçağımızın ilk uçuşunu seyredeceğiz” diye konuştu.

HÜRKUŞ eğitim uçağımızı “gerçekten yerli ve milli mi?” soruları ile küçümsemeye çalışan bazı kesimlere kulak verilmemeli. Zira HÜRKUŞ’un tabiri caizse çakma olduğunu, başka bir uçağın kopyası yada devamı olduğunu söyleyenler bu ülkenin kendi teknolojisini üretmesini hazmedemeyen kesimler.

Tasarım Özellikleri

  • Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
  • 1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada turboprop motor
  • Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
  • Martin-Baker Mk T16N 0/0 fırlatma sandalyesi
  • Ters uçuş kabiliyeti
  • Arka kokpitte yüksek görüş açısı,
  • Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit
  • Kabin Basınçlandırma Sistemi (nominal 4.16 psid)
  • Uçakta Oksijen Üretim Sistemi (On-Board Oxygen Generating System-OBOGS)
  • Anti-g Sistemi
  • Kokpit İklimlendirme Sistemi (Buhar Çevrimli Soğutma)
  • Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
  • Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
  • “Hands On Throttle and Stick” (HOTAS)

Performans (Hesaplanan*)

Maksimum Seyir Hızı 310 KCAS (574 km/sa)
Perdövites Hızı (iniş konfigürasyonu) 77 KCAS (143 km/sa)
Maksimum Tırmanma Hızı (@deniz seviyesi) 4370 ft/dak (22 m/s)
Azami Servis İrtifası 34700 ft (10577 m)
Maksimum Havada Kalma Süresi (@15,000 ft) 4 sa 15 dak
Maksimum Menzil (@15,000 ft) 798 Deniz mili (1478 km)
Kalkış Mesafesi (@deniz seviyesi) 1605 ft (489 m)
İniş Mesafesi (@deniz seviyesi) 1945 ft (593 m)
g limitleri +7 / -3,5g

*Tablodaki değerler Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) koşullarında hesaplanmıştır.

Kaynak: http://www.haber7.com/teknoloji/haber/2083779-hurkus-ucus-hurriyetine-kavustu#

Yorumlar

İlk yorumu sen yazabilirsin?

avatar
wpDiscuz